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Reglamento ASCENSO, DESCENSO, TRAVESÍA y MARATÓN
 I N D I C E
Artículo 1.- Descensos,
Ascensos, Travesías y Maratón
Artículo 2.- Organización
Artículo 3.- Embarcaciones
Artículo 4.- Limitaciones de las embarcaciones
Artículo 5.- Construcción de las embarcaciones
Artículo 6.- Achicadores
Artículo 7.- Control de las embarcaciones
Artículo 8.- Equipos
Artículo 9.- Numeración de las embarcaciones
Artículo 10.- Oficiales
Artículo 11.- Deberes de los Oficiales
Artículo 12.- Distancias
Artículo 13.- Recorrido
Artículo 14.- Salidas
Artículo 15.- Competiciones de varias etapas
Artículo 16.- Interrupciones
Artículo 17.- Ciabogas
Artículo 18.- Adelantamientos
Artículo 19.- Colisiones o desperfectos
Artículo 20.- Ayuda externa y vuelco
Artículo 21.- Llegadas
Artículo 22.- Cierre de Control
Artículo 23.- Puntuación en cada competición
Artículo 24.- Clasificación por clubes
Artículo 25.- Empates
Artículo 26.- Invitaciones
Artículo 27.- Hojas de Inscripción
Artículo 1.- Descensos,
Ascensos, Travesías y Maratón
Descensos, son competiciones que se celebran en río, a favor de la
corriente. Se realizan en una o varias etapas, sin más obstáculos ni
dificultades, que las naturales existentes.
(Nivel I y II), con toma de tiempos.
Si se celebran en río y en contra de corriente, se denominan Ascensos.
Si se celebran en mar, lagos, embalses, etc., se denominan Travesías.
Maratón, son las competiciones en que el competidor deberá cubrir en el
menor tiempo posible un determinado recorrido de larga distancia, en
aguas no sujetas a prescripciones estándar. Deberá afrontar las mismas
tal como las encuentre y estar preparado, en caso necesario para portear
su embarcación a través de obstáculos.
Artículo 2.- Organización
Todas las competiciones deberán contar con un Comité de Competición,
formado según lo dictado por el Reglamento General y Técnico de
Competiciones de la Federación Bonaerense de Canoas y Kayaks
El organizador de una competición, tiene la obligación de dotarla con
los medios establecidos en el Reglamento General y Técnico de
Competiciones.
Artículo 3.- Embarcaciones
Las embarcaciones serán las reglamentarias, que figuran en el
Reglamento General y Técnico de Competiciones.
Artículo 4.- Limitaciones
de las embarcaciones
K-1 K-2 K-4 C-1 C-2 C-4
Eslora 520 650 1100 520 650 900
Peso mínimo 8 12 30 10 14 30
Todas las
medidas son en centímetros y el peso en kilogramos.
No se permite añadir a las embarcaciones sustancias extrañas, que
supongan ventaja a los competidores.
Los equipos son responsables de su material.
Artículo 5.- Construcción
de las embarcaciones
a) Kayaks: Están permitidos todos los materiales de fabricación.
En ningún lugar la cubierta del kayak debe ser mas alta, en sentido
horizontal, que el punto mas alto del eje frontal de la bañera.
La forma y las líneas longitudinales del casco del kayak deberán ser
convexas, sin interrupción y siempre rígidas.
Los timones de dirección están autorizados. El espesor máximo de la hoja
del timón no deberá exceder de 10 mm. para K-2 y K-1 y de 12 mm. para
K-4, en el caso en que el timón forme una prolongación de la longitud
del kayak.
b) Canoas:
Están permitidos todos los materiales de fabricación.
En ningún lugar la cubierta de la canoa debe ser mas alta, en sentido
horizontal, que el punto mas alto del eje frontal de la bañera.
La forma y las líneas longitudinales del casco de la canoa deberán ser
convexas, sin interrupción y siempre rígidas. La canoa deberá estar
construida simétricamente siguiendo el eje de su longitud.
Los timones de dirección o cualquier otro accesorio parecido que
controlen la dirección de la canoa no están autorizados. La quilla, si
la hay, debe ser recta, y deberá extenderse sobre toda la longitud de la
canoa y no podrá sobresalir más de 30 mm. debajo del casco.
La C-1 puede estar enteramente abierta y no estará cubierta más de 150
cms. en la proa y más de 75 cms. en la popa. Estas dimensiones estarán
medidas desde el punto más alejado en la proa y en la popa, al punto más
alejado en la cubierta respectiva.
La C-2 puede estar enteramente abierta. La longitud mínima de la
abertura será de 295 cms.
La C-4 puede estar enteramente abierta. La longitud mínima de abertura
será de 410 cms.
Pueden utilizarse coberturas removibles.
Artículo 6.- Achicadores
En este tipo de competiciones están permitidos los achicadores,
tanto en los kayaks como en las canoas.
Artículo 7.- Control de
las embarcaciones
La longitud de un kayak o de una canoa será medida entre los puntos
extremos de la proa y de la popa. Las protecciones de la proa y de la
popa, si las hay, deberán estar incluídas en las medidas.
El timón no estará incluído en la medida del kayak.
No está permitido ningún cambio en las canoas y kayaks después de la
medición y antes de que la competición se celebre.
Un número de embarcaciones, de acuerdo con la decisión del Comité de
Competición, seleccionadas al azar, deberán volver a pasar el control de
embarcaciones inmediatamente después de la carrera.
Artículo 8.- Equipos
Es obligatorio el uso de chaleco salvavidas homologado para las
categorías de Preinfantiles, Infantiles y Menores y aconsejable para el
resto de las categorías.
Artículo 9.- Numeración de
las embarcaciones
Las embarcaciones deberán ir provistas de tablillas de fondo blanco
con números negros, identificativos del palista, o adhesivos para las
embarcaciones, situadas de forma adecuada y perfectamente visibles, así
como dorsal colocado en el pecho del palista que inexcusablemente
tiene que tener el mismo número que el de la tablilla y adhesivo.
Artículo 10.- Oficiales
Las competiciones serán supervisadas por los siguientes Oficiales:
Jueces Organizadores
Juez Árbitro. Director de competición.
Juez/s de salida. Organizador técnico de la competición.
Juez/s alineador. Locutor.
Juez/s de recorrido. Oficial de medios de información acreditados.
Juez/s de ciaboga. Oficial Médico
Juez/s cronometrador. Oficial de seguridad
Juez/s de llegada. Delegado federativo
Juez/s controlador de embarcaciones.
Juez/s controlador de licencias
Juez/s de Doping
La máxima autoridad de la competición será el Comité de Competición.
Si las circunstancias lo permiten, una persona puede asumir varias
funciones de las anteriormente mencionadas.
Una persona no autorizada tendrá prohibido el acceso a zonas oficiales
de la competición, salvo que sea convocada por un juez o el Comité de
competición.
Artículo 11.- Deberes de
los Oficiales
Juez Árbitro:
Que es a su vez Presidente del Comité de Competición, deberá tomar parte
en todos los asuntos ocurridos durante la competición en curso y que no
estuvieran previstos en este Reglamento. Dará oficialidad a los
resultados antes de su publicación. Será el responsable de la
elaboración y envío del Acta de resultados a la FeBoCaK.
Director de competición:
Deberá supervisar las carreras y será responsable de que éstas se
desarrollen de acuerdo con el programa y sin retrasos innecesarios.
Deberá informar a los oficiales responsables, puntualmente, antes del
inicio de una nueva carrera. También será responsable del buen
desarrollo de los temas administrativos de la competición, (programa,
sorteos, resultados, documentación técnica, control de embarcaciones,
prensa, protestas, etc.). Igualmente, deberá asegurarse de que el
locutor dé toda la información necesaria sobre las carreras, tal como el
orden de salida, nombre de los competidores que salen a competir,
resultados.
Organizador técnico:
Deberá encargarse de todo el material técnico electrónico del campo de
regatas, (sistema automático de salidas, sistemas de fotofinish y
cronometraje, marcador, conexiones de radio, tráfico de embarcaciones
antes y durante la carrera, control de embarcaciones, etc.).
Auxiliará al Juez Árbitro y al Director de competición.
Juez de Salida:
Decide sobre todas las cuestiones concernientes a la salida de las
pruebas y él será el único responsable de las decisiones en caso de
salida falsa. Su decisión es definitiva e inapelable.
Verificará si la señal de salida está en buen estado de funcionamiento.
Por medios a su alcance deberá comunicarse con los jueces de la línea de
llegada, y después de haber recibido de ellos una indicación de que todo
está listo, indicará a los competidores sus lugares y dará la salida de
acuerdo con los Reglamentos.
Juez Alineador:
La función del alineador es la de situar las embarcaciones en la línea
de salida en el menor tiempo posible, controlar la vestimenta y los
dorsales de los competidores y tablillas de las embarcaciones. En el
momento en que todas las embarcaciones estén alineadas, lo indicará al
Juez de Salida levantando una bandera blanca.
Juez de recorrido:
Vigilará durante la prueba el cumplimiento del Reglamento. Si se
incumplen las reglas, comunicará la infracción al Juez Árbitro, que
decidirá qué competidores están descalificados.
Si observara una infracción a las reglas, enseñará una bandera roja
después de la prueba y transmitirá un informe antes de la siguiente.
Si no hay infracción a señalar, el juez mostrará una bandera blanca.
Jueces de ciaboga:
Cuando una prueba sea disputada con una o varias ciabogas, los jueces
correspondientes, deben estar situados en el lugar donde mejor se
aprecie esta maniobra.
El Juez de ciaboga comprobará que los competidores giran según las
reglas, elaborando una lista de todos los que hayan pasado la ciaboga.
Inmediatamente después de la prueba, el Juez de ciaboga, llevará al Juez
Árbitro la lista de aquellos que hayan girado y si ha tenido lugar
alguna infracción a las reglas.
Jueces de llegada:
Deciden el orden en el cual los competidores han pasado la línea de
llegada. Los jueces estarán situados en la torre de control. Si no están
de acuerdo respecto al orden de uno o varios competidores, en ausencia
de la foto o video de llegada, la decisión será tomada por mayoría
simple. El voto del Juez Árbitro es dirimente en caso de empate.
Cuando haya película de llegada, la decisión final deberá siempre estar
de acuerdo con ésta. La decisión de los jueces es definitiva.
Jueces Cronometradores:
Son responsables del registro de los tiempos. Estos deben ser tomados
por cronos con dispositivo de parada.
Antes de cada prueba, el jefe de cronometradores verificará si los
cronos han sido puestos a cero y probados y repartirá el trabajo entre
los cronometradores.
Al final de cada prueba comparará los tiempos oficiales con los otros
Jueces cronometradores.
Cada prueba estará controlada, como mínimo, por dos cronos. Cuando los
cronos no hayan registrado el mismo tiempo, el tiempo peor, será
considerado como correcto.
Juez Controlador de
embarcaciones:
Asistirá al Director de la competición para verificar las embarcaciones
que tomen parte en la prueba. Si una de ellas no cumple lo establecido
reglamentariamente, concernientes a las limitaciones, será excluida de
la competición.
Juez Controlador de
licencias:
Se encargará de verificar la identidad de los palistas, de comprobar que
tienen la licencia de competición en vigor y que son los mismos que
figuran en la relación oficial de salida.
Juez de
Doping:
Asistirá al oficial médico responsable del Doping en todo el proceso del
control antidoping.
Oficial Locutor:
Deberá, atendiendo las instrucciones del Director de Competición,
anunciar la salida de cada prueba, el orden de salida y la posición de
los competidores durante la misma. Una vez ésta haya finalizado deberá
anunciar los resultados.
Oficial de medios de información acreditados:
Deberá facilitar todas las informaciones necesarias a los representantes
de la prensa, de la radio y de la televisión, concernientes a las
competiciones y su desarrollo. Pedirá información al Director de
Competición que deberá procurarle lo antes posible, copias de los
resultados oficiales.
Oficial de seguridad:
Es el responsable de aconsejar al Comité de Competición sobre las
medidas de seguridad que sean necesarias y de comprobar que realmente
sean adoptadas.
Artículo 12.- Distancias
Las distancias a recorrer por Cadetes, Infantiles y Alevines en
ningún caso podrán superar los 15 km., no pudiendo participar estas
categorías en la especialidad de Maratón.
Para las competiciones de Maratón, las longitudes del recorrido serán
las siguientes:
Senior Hombres: Mínimo 20 km., sin límite superior.
Senior Damas: Mínimo 15 km., sin límite superior
Junior: Mínimo 15 km., sin límite superior
En Maratón la distancia
recomendada debe ser aquella en la que el campeón de cada categoría
pueda invertir un tiempo no inferior a dos horas y media, y no superior
a tres, debiendo incluir al menos dos porteos. Esta medida es solo
aplicable para Campeonatos del Mundo.
Artículo 13.- Recorrido
a) El campo de regatas estará obligatoriamente montado dos horas
antes, como mínimo, del comienzo de la competición.
b) Se señalarán los pasos peligrosos que no hayan podido ser evitados.
c) En relación a los porteos y en el caso de que las circunstancias del
río lo aconsejen, los palistas podrán desembarcar de la embarcación sin
separarse de las márgenes del río y siempre portando la embarcación los
propios palistas, no pudiendo recibir otra ayuda.
Cuando sea necesario portear la embarcación a mano, los palistas no
podrán recibir ayuda externa, salvo lo que se exceptúa en el artículo
20:
Si se trata de un porteo oficial, obligatorio u opcional, debe señalarse
el lugar mediante dos banderas divididas en diagonal, con una mitad en
rojo y otra en amarillo.
Todos los competidores acarrearán las embarcaciones entre las banderas
que señalicen el principio y el final de la zona de porteo y deberán
lanzar su embarcación al agua después de la bandera que señalice el
final del porteo.
Debe haber suficiente espacio para que cuatro K-2 realicen el porteo
simultáneamente.
Todas las maniobras y porteos deben señalizarse con un mínimo de 50
metros de antelación.
Un competidor que hace un porteo en otro punto cualquiera del recorrido,
debe seguir el curso del agua, permaneciendo tan cerca de la orilla como
sea posible.
Donde haya poca profundidad, siempre estará permitido desembarcar y
situar la piragua donde las condiciones del río sean más favorables.
En ninguna circunstancia puede realizarse un porteo para atajar
acortando la distancia de la competición.
El recorrido no podrá ser manipulado en beneficio o perjuicio de un
competidor.
d) Debe existir un embudo de entrada en meta con una longitud mínima de
50 mts. y que en su parte final con una anchura máxima de 10 mts. define
la línea de meta delimitada por banderas o boyas de color rojo, o
señales bien visibles entre si.
Artículo 14.- Salidas
El Juez de Salida llamará la atención de los competidores mediante
las palabras atención, por favor, y de ser satisfactorio dará la salida
mediante un disparo. El disparo puede ser sustituido por la palabra ya.
Si un competidor empieza a palear después de la palabra atención, por
favor y antes del disparo, habrá realizado una salida falsa.
El Juez de Salida debe inmediatamente dar un aviso al participante
infractor, y si comete dos salidas falsas, le excluirá de la prueba.
La advertencia y la subsiguiente descalificación por parte del Juez de
Salida solo afectará a la embarcación o participante que provocó la
salida nula.
Cuando el sistema automático de salidas esté correctamente activado no
se permitirá ninguna salida falsa.
Todo competidor que en el proceso de alineación, tras recibir el segundo
aviso del Juez de Salida, no se coloque en posición de salida correcta y
esté situado más adelante que los otros competidores, será excluido de
la prueba en cuestión.
Las salidas pueden ser simultáneas, por categorías, individuales o por
equipos (contra-reloj).
En caso de las salidas simultáneas, las embarcaciones se situarán en
línea, con la proa en la línea de salida.
La línea de salida y los puntos de embarque, a través de los que se
puede proceder al control de salida, deberán estar correctamente
señalizados con una línea balizada, debiendo estar la línea de salida
marcada por dos banderas rojas, o dos boyas rojas, o por la combinación
de ambas.
a) Salida
tipo Sella.
Las embarcaciones se situarán en la orilla según el orden determinado en
un sorteo por categorías y modalidades, empezando por las más rápidas
según lo determine el Comité de Competición.
Previamente se celebrará un sorteo entre los clubes participantes para
obtener el orden de colocación de las embarcaciones.
Si el número de embarcaciones no es muy numeroso, a criterio de los
jueces, el sorteo puede ser por clubes, en lugar de individualmente por
categorías.
b) Salida en Parrilla.
Las embarcaciones se colocarán alineadas en varias filas, por categorías
o por sorteo.
En el caso de no realizarse una salida simultánea para todos los
participantes,
pueden realizarse varias salidas por categorías, por equipos, o bien
individualmente contra-reloj; en este último caso, el orden de salida
debe determinarse por sorteo.
c) Salida en movimiento.
Cuando la intensidad de la corriente hace imposible la salida
estacionaria, se podrá utilizar el sistema de salida en movimiento,
permitiendo que las embarcaciones deriven hacia la línea, de tal manera
que la crucen al dar la señal de salida.
Artículo 15.-
Competiciones de varias etapas
Artículo 16.-
Interrupciones en salidas
El juez tiene el derecho de interrumpir una salida correcta de una
prueba si hay una causa justificada.
El Juez de Salida ordenará el regreso de inmediato de todos los
participantes y dará una nueva salida.
Los competidores deberán inmediatamente dejar de palear y esperar las
nuevas instrucciones.
Si la prueba es declarada nula y sin valor, no se podrá realizar cambios
en la composición de un equipo para una nueva salida.
Artículo 17.- Ciabogas
Cuando la prueba tenga ciabogas éstas deberán ser efectuadas a babor
(es decir, en el sentido contrario de las agujas del reloj).
Al pasar una ciaboga, el competidor situado al exterior debe ceder el
paso al competidor que va más al interior, si este competidor tiene la
proa de su embarcación por delante del eje transversal del bateolas de
la bañera correspondiente a la embarcación que está en el exterior. En
lo que concierne al K-2 y K-4, esto se refiere al bateolas de la bañera
del palista de proa. En lo concerniente al C-1 esta regla se aplica a la
altura del cuerpo del competidor y para la C-2 a la altura del cuerpo
del competidor de proa.
Un competidor no será descalificado por tocar una boya, a menos que el
Juez de Ciaboga opine que se ha servido de ella para obtener ventaja. Al
pasar una ciaboga, la embarcación deberá seguir, cuanto sea posible, el
recorrido señalado por las boyas de la misma.
Artículo 18.-
Adelantamientos
Cuando una canoa o un kayak adelanta a otra canoa o a otro kayak de
la prueba, la embarcación tiene obligación de no obstruir en ningún caso
a la embarcación alcanzada.
De igual manera, le está prohibido a la embarcación adelantada cambiar
de recorrido para perjudicar a la que la ha sobrepasado.
Artículo 19.- Colisiones o
desperfectos
No está permitido el cambio de piragua, incluso con participantes
del mismo equipo. Los competidores deben usar la misma embarcación en
toda la prueba.
Todo competidor que entre en colisión con otro, o que cause desperfectos
a la canoa, al kayak o a la pala de otro competidor, puede ser
descalificado.
Artículo 20.- Ayuda
externa y vuelcos
La ayuda externa que un competidor puede recibir, debe limitarse a
los primeros auxilios médicos, comida, bebida, ropa, cambio de equipo
defectuoso, incluyendo la pala, reparaciones pequeñas, pero excluyendo
la piragua.
El vuelco de una embarcación no supondrá su descalificación, pudiendo
continuar la competición.
En el caso de un vuelco, el competidor puede recibir ayuda para achicar
la embarcación y para recobrar la posición de paleo, pero ninguna que
implique un progreso o avance en el recorrido de la competición.
Un competidor disminuido físico puede, previo permiso del Comité de
Competición, recibir ayuda cuando sea necesario portear la embarcación.
Artículo 21.- Llegadas
La línea de llegada es rebasada cuando la proa de la canoa o del
kayak, con el competidor en el interior, utilizando como único medio de
propulsión la pala, haya cruzado la línea de llegada.
Las embarcaciones de equipo deberán hacerlo con la tripulación completa.
kayak o a la pala de otro competidor, puede ser descalificado.
Artículo 22.- Ayuda
externa y vuelcos
La ayuda externa que un competidor puede recibir, debe limitarse a
los primeros auxilios médicos, comida, bebida, ropa, cambio de equipo
defectuoso, incluyendo la pala, reparaciones pequeñas, pero excluyendo
la piragua.
El vuelco de una embarcación no supondrá su descalificación, pudiendo
continuar la competición.
En el caso de un vuelco, el competidor puede recibir ayuda para achicar
la embarcación y para recobrar la posición de paleo, pero ninguna que
implique un progreso o avance en el recorrido de la competición.
Un competidor disminuido físico puede, previo permiso del Comité de
Competición, recibir ayuda cuando sea necesario portear la embarcación.
Artículo 23.- Llegadas
La línea de llegada es rebasada cuando la proa de la canoa o del
kayak, con el competidor en el interior, utilizando como único medio de
propulsión la pala, haya cruzado la línea de llegada.
Las embarcaciones de equipo deberán hacerlo con la tripulación completa.
1º 15
2º 12
3º 9
4º 7
5º 5
6º 3
7º 2
8º 1
A
efectos de puntuación, cada categoría y modalidad deben llegar a la
meta, como mínimo, tres embarcaciones dentro del tiempo de cierre de
control.
Ocupan lugar, pero no puntúan, cuando haya más de una embarcación del
mismo club dentro de las nueve primeras en cualquiera de las pruebas que
componen una competición.
Artículo 24.-
Clasificación por Clubes
La puntuación total de un club, en cada una de las competiciones, se
obtendrá con la suma de todas las puntuaciones individuales obtenidas
por sus embarcaciones.
En el caso de que dos o más clubes obtengan el mismo número de puntos,
el desempate se realizará de acuerdo con lo establecido en el artículo
21 de este Reglamento.
Artículo 25.- Empates
En el caso de que dos o más clubes obtengan el mismo número de
puntos, el desempate se realizará de acuerdo con la mejor clasificación
en la categoría Hombres Senior K-1, y de persistir el empate se
establece el siguiente orden:
Hombres Junior K-1, Hombres Senior C-1, Hombres Junior C-1, Damas Senior
K-1, Damas Junior K-1, siguiendo por este mismo orden con las
embarcaciones de dos tripulantes y después con las de cuatro
tripulantes. A continuación se desempataría con la categoría Cadete en
el mismo orden indicado para las otras categorías.
Artículo 26.- Invitaciones
Deberán estar en poder de los clubes 30 días antes, como mínimo, a
la fecha de celebración.
Las invitaciones deberán ir acompañadas de la siguiente información:
Clase de competición.
Lugar, fecha y hora que tendrá comienzo la competición.
Hora de comienzo y finalización de inscripciones.
Croquis, plano o mapa del recorrido, con las señalizaciones
convenientes.
Características del río o travesía y tipo de embarcación aconsejable en
cada caso.
Distancia a recorrer según categorías.
Categorías incluidas.
Subvenciones exactas que se ofrecen, si las hubiera.
Dirección y teléfono del organizador.
Otros datos que se consideren de interés para los participantes.
La redacción de las invitaciones y publicidad deberá realizarse en el
idioma oficial español, sin menoscabo de cualquier otro que considere el
organizador.
Artículo 27.- Hojas de
Inscripción
Las Inscripciones para una competición no pueden ser formalizadas
por otro organismo diferente de la entidad a que pertenecen los
participantes, de acuerdo con las indicaciones dadas en la Invitación.
a) Deberán figurar en ellas
los siguientes datos:
Federación o Club participante.
Nombre, apellidos y sexo de cada palista.
Nombre y apellidos del Jefe de Equipo acreditado por su club. Deberá ser
mayor de 18 años y estar en posesión de licencia en vigor expedida o
habilitada por la Fe.Bo.Ca.K.
Número de licencia de competición de cada palista.
Categoría de cada palista.
Clase de embarcación que utilizará.
b) La Inscripción Nominal de
cada equipo, deberá estar en poder del organizador 7 días antes, como
mínimo, del comienzo de la competición.
c) El Jefe de Equipo de cada
club hará entrega al Juez Árbitro, de una relación que tendrá carácter
de Inscripción Definitiva, en el mismo lugar de la competición como
mínimo, dos horas antes del comienzo de la misma, responsabilizándose
con su firma de que los componentes de la relación son los mismos que
van a tomar la salida, no admitiéndose anulaciones ni sustituciones
posteriormente. Entregará también las fichas de Inscripción.
El Juez Árbitro podrá verificar con cualquier club, que los palistas
relacionados en la Inscripción Definitiva son los mismos que participan.
La infracción será motivo de sanción económica sobre la subvención
acordada, así como de sanción disciplinaria.
La Inscripción Definitiva será, a su vez, un documento resumen de las
fichas de inscripción.
Disposición Final
Todas las circunstancias no previstas en este Reglamento, habrán de
someterse al Reglamento General y Técnico de Competiciones de la
Federación Bonaerense de Canoas y Kayaks.
El presente Reglamento entrará en vigor al día siguiente al de la
notificación de su aprobación, por el Consejo Directivo de la Federación
Bonaerense de Canoas y Kayaks. |
